ALFA ROMEO
Un atelier de montage est installé dans les faubourgs de Milan, à Portello, en 1906 par le français Alexandre Darracq.
Elle est reprise par la Societa Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (ALFA, Ugo Stella) en 1909
L'ingénieur Nicola Romeo reprend la marque en 1914 qui devient la SA Italiana Ing. Nicola Romeo et C. en 1918.
Elle devient la SA ALFA ROMEO en 1930 et la ALFA ROMEO Spa en 1946.
Absorbée par l'IRI (Instituto di Ricostruzione Industriale, encore indépendante en 1960 par l'intermédiaire de la Finmecanica), racheté par Fiat en 1986.
Le sigle:
En 1002, l'archevêque de Milan, Arnophle II, part pour Constantinople avec, dans ses bagages, un grand serpent en bronze, cadeau du roi (référence à l'Ancien Testament, "celui qui, étant frappé par le fléau, regardera le serpent vivra").
aux Croisades, les milanais partent en terre sainte, porteurs de l'enseigne blanche agrémentée du serpent.
En souvenir de leurs victoires, on introduit dans la gueule du serpent le Sarrasin Rouge vaincu à Jérusalem.
A la fin du siècle, une croix rouge sur fond blanc est ajoutée.
Deux drapeaux séparés forment le symbole de la commune de Milan, puis des Visconti.
La couronne royale est placée sur la tête du serpent en 1336.
ASTON MARTIN
Le nom d'Aston est le nom de la course de côte d'Aston-Clinton, remportée par la première voiture construite par Lionel Martin (châssis Isotta Fraschini, moteur Coventry Simplex 1400).
Associé à Robert Bamford, garagiste à Londres et représentant Singer, il construit des dérivés sportifs des Singer sous le sigle B & M depuis 1908.
2 voitures de course sont construites en 1918, puis un prototype 1486 cm3 en 1920, porté à 55 ch (2 ACT) et 115 km/h.
En 1919 Le polonais Vorov Zborowski (Chitty Chitty Bang Bang) remplace Robert Bamford mais meurt en course à Monza en 1924.
La firme est mise en liquidation en 1925.
Elle reprise par W.S. Renwick et Augusto Bertelli (ingénieur-pilote italien), qui construisent la R&B et fondent Aston Martin Motors Ltd à Feltham en 1926.
Elle conclue une alliance avec Frazer-Nash en 1931, L. Prideaux Brune puis R.G. Sutherland en 1933.
Elle est reprise par David Brown (initiales DB des futurs modèles) en 1947.
La firme est vendue à Company Developments Ltd en 1972 puis restructurée en 1975.
AUDI
Audi est la traduction latine du nom de Auguste Horch, fondateur d'Audi (Horch signifie écoute en allemand).
Suite à l'échec de la Horch 60 CV 6 cylindres 8 litres, August Horch quitte la firme et créé la firme Audi à Zwickau.
L'Audi type B est mise en fabrication en 1910.
Auto-Union réunit Wanderer (-1939), Horch, DKW (-1966) et Audi en 1930.
Auto-Union se lie à Volkswagen en 1965, le nom d'Audi étant alors repris..
Audi s'associe avec NSU en 1969.
Ferdinand Piech prend la présidence d'Audi en 1988.
Il est le fils d'Anton Piech, ancien directeur des usines Porsche, et de Louise Piech, fille de Ferdinand Porsche.
Il entre chez Porsche à 26 ans et dessine le nouveau moteur 6 cylindres (futur moteur de la 911).
En 1965, il prend la direction de toutes les expériences du centre technique Porsche de Weissach et, en 1968, de la totalité des recherches.
Il dessine la Porsche 908 puis Porsche 917 en 1969 et l'Audi Quattro en 1980.
Le sigle est constitué de 4 anneaux entrelacés, Auto-Union réunissant Wanderer, Horch, DKW et Audi en 1930.
BMW
Bayerische Motoren Werke, fondée en 1916 (usinage de moteurs d'avions).
BMW rachète la firme Eisenach et reprend la production de la Dixi (Austin Seven construite sous licence) en 1928.
La première voiture BMW sort en 1931, la Dixi, dessinée par Max Fritz et carrossée à Berlin par Ambi-Budd.
La moto BMW R 47 est produite en 1928.
La BMW 315/1, considérée comme la première vraie BMW, apparaît en 1934, suivie en 1936 de la 328, qui en est dérivée.
BMW achète GLAS en 1966.
La 1600 Jubile est présentée Salon de Paris, octobre 1966.
La 2002 Turbo est, en mai 1976, la première voiture de série à moteur turbo (seule la Chevrolet Corvair US avait utilisé cette technologie).
La série 5 apparaît en 1974 et la série 3 en 1975.
Le sigle :
En regardant à travers les pâles d'une hélice d'avion en mouvement, un ingénieur munichois aurait cru apercevoir l'emblème bleu et blanc de l'usine.
CADILLAC
La Henry Ford Company est rebaptisée Cadillac en 1902 après le remplacement de Ford par Henry Leland comme ingénieur en chef.
Le nom est donné en souvenir du fondateur de la ville de Détroit (1701), le chevalier français Antoine de la Mothe Cadillac
CHRYSLER
Walter Chrysler rachète la firme New Good Maxwell (Maxwell-Chalmers) en 1923 et fonde Chrysler en 1925 (ingénieurs Breer, Skelton et Zeder).
En 1958, Chrysler reprend la participation de 15% détenue par Ford dans Simca
Chrysler Australie est créée en 1962.
Chrysler reprend le groupe Rootes-GB en 1970.
La Simca Horizon est lancée simultanément par Chrysler en Europe et aux Etats-Unis en 1977.
En 1978, Peugeot rachète les filiales continentales de Chrysler, le sigle Talbot (disparu depuis 1959) étant repris en 1979.
En 1987, Chrysler achète American Motors, Jeep (ex-Renault) et Lamborghini.
CITROEN :
Lors d'un voyage en Pologne, André Citroën, ingénieur en chef chez Mors, rend visite à ses parents.
Il s'aperçoit que si on réalise des engrenages à chevron en bois, seule une importante usine russe parvient à les tailler dans l'acier (engrenages plus silencieux et plus performants que les engrenages droits ou à taille hélicoïdale).
Rentré en France, il prend une licence et crée les engrenages Citroën en 1913.
L'usine du Quai de Javel en construite en quelques semaines en 1915.
Il devient constructeur automobile en 1919.
La Citroën 10 HP type A (1919-1922), due à l'ingénieur Jules Salomon (Zèbre 1910), effectue ses premiers tours de roue le 4 juin 1919 et est le premier véhicule français produit en série (20 voitures/jour à fin 1919 au lieu de 10 annoncées).
En 1920, Citroën produit 20 200 voitures contre 8 900 à Renault.
En 1923, André Citroën créé la Société Anonyme André Citroën et rencontre Henry Ford aux Etats-Unis le 11 avril.
En 1926, il emploie 20.000 ouvriers sur 70 ha de terrain et utilise 10.000 machines-outils pour son modèle unique, la 10 HP.
Il publie le premier dictionnaire de réparation et premier catalogue de pièces de rechange.
En 1929, la production dépasse 100 000 exemplaires.
En 1934, Michelin participe au sauvetage de Citroën en regroupant les principaux créanciers de la firme.
Pierre Michelin (fils d'Edouard, le fondateur) devient président, Pierre Boulanger (un des cogérants de Michelin) vice-président.
Une équipe de travail pour un projet de voiture à traction avant est constituée en 1933 sous la direction d'André Lefevre
Flaminio Bertini pour le style, Raoul Cuinet la carrosserie, Souffret et Alphonse Forceau la transmission, Maurice Julien la suspension et Maurice Sainturat le moteur.
la 7 A est présentée aux principaux concessionnaires Citroën le 24 mars 1934, douze mois seulement après le lancement de l'opération.
la Traction Avant sera vendue à 758.948 exemplaires de mai 1934 à juillet 1957.
En 1938, la 15-6 adopte une suspension arrière hydropneumatique (15/6 H).
La Citroën TPV (très petite voiture) est présentée en 1936 : c'est le prototype de la 2 CV qui verra le jour en 1949.
cahier des charges de Pierre Boulanger "4 roues sous un parapluie, un véhicule économique et sûr, capable de transporter 4 personnes et 50 kg de bagages dans un maximum de confort"
250 prototypes prêts en 1939.
La 2 CV arrive au salon de Paris 1948
2 cylindres à plat 375 cm3, 8 ch à 3500 tr/mn (utilisation du pétrole lampant possible), 370 kg, 50 km/h; ni clé de contact ni serrure, couvercle de coffre en toile, volant en tube métallique, essuie-glace mécanique (ne fonctionnant que véhicule en mouvement), jauge à essence par baguette à plonger dans le réservoir, pas de flèches ou clignotants, un seul stop... (235.000 F en 1950).
Elle a été vendue à 5 114 966 exemplaires du 7 octobre 1948 au 27 juillet 1990.
En avril 1953, Citroën et Panhard signent un accord pour la fusion partielle de leurs deux réseaux commerciaux, Citroën prenant une participation de 25% du capital de Panhard.
Cet accord conduira à la fin de l'activité automobile de Panhard en 1967.
Au salon de Paris 1955, la DS 19 créé la surprise.
Elle présente une carrosserie sans calandre, totalement carénée, intégrant des éléments démontables, des freins à disques avant en série et une suspension hydropneumatique inédite.
Au salon, 749 commandes sont prises en 45 mn, 12.000 fin de première journée.
En 1964 a lieu la constitution de la Comobil à Genève (association Citroën-NSU pour l'étude d'une voiture à moteur à piston rotatif).
Le prototype Citroën M35 à moteur Wankel est présenté en 1969.
La voiture de série, la GS Birotor arrive au salon de Paris 1973.
En 1967, Citroën prend une participation majoritaire dans le capital de Berliet.
En 1968, un accord de coopération est signé entre Citroën et Maserati, relatif à la conception, la fabrication et la vente d'automobiles.
La SM à moteur Maserati V6 est présentée au salon de Genève en mars 1970 mais sa carrière sera stoppée par la crise du pétrole de 1973 (guerre du Kipour).
En 1974, Peugeot SA acquiert une participation minoritaire dans le capital de Citroën SA
fermeture de l'usine du Quai de Javel; Berliet quitte le groupe.
après accord de Michelin, Peugeot assure la direction de Citroën.
En 1976, Peugeot SA devient actionnaire majoritaire de Citroên SA, entraînant leur fusion pour créer le groupe PSA.
Le sigle : Le double chevron est un souvenir des engrenages des débuts, dessiné sur une nappe au cours d'un dîner avec ses deux frères.
DAIMLER (Daimler england) :
Marque fondée par H.J. Lawson en 1896, dans le but d'exploiter les brevets déposés par Gottlieb Daimler.
Il fusionne avec BSA en 1910, acquière Lanchester en 1931, racheté par Jaguar en 1960.
DODGE :
L'entreprise est créée par les frères John et Horace Dodge et est intégrée au groupe Chrysler en 1928.
Ferrari
Francesco Barracca, un as de l'aviation mort à la guerre, avait conçu un emblème, un cheval volant.
Ses parents demandèrent au Commandatore Ferrari de le reprendre et de l'adopter comme mascotte.
La couleur des voitures de série est le jaune (couleur de Modène) et le rouge pour les voitures de course (Italie)
FIAT :
En 1899, Giovanni Agnelli (1866-1945) créé la Fabbrica Italiana Automobili Torino à Turin.
La première voiture est produite en 1899 la première usine, à Corso Dante à Turin, étant inaugurée en 1900.
Les initiales FIAT sont adoptées en 1906.
La FIAT produit de moteurs marins en 1907, des moteurs d'avion en 1908 et des motrices de tramways puis matériels ferroviaires en 1918.
FORD :
Du nom de son fondateur; Henry Ford.
Il occupe son premier emploi de mécanicien à Detroit en 1879 puis entre comme ingénieur en chef dans la compagnie d'éclairage de Thomas Edison en 1897.
La première voiture Ford est construite en 1896 à Dearborn, Michigan.
La Detroit Automobile Company est fondée en 1899 et dissoute en 1901, remplacée par la Henry Ford Motor Company.
Vient ensuite la création de la Ford Motor Company en 1903 par Henry Ford et Alexander Malcolmson (négociant en charbon de Detroit).
Henry Ford est vice-président et ingénieur en chef (25% des actions) puis président en 1906 (58% des actions).
La Ford Motor Company Canada est créée en 1904.
Le montage à la chaîne est introduit en 1913 (application du Taylorisme).
En 1919, Edsel Ford devient président et rachète toutes les parts des autres actionnaires (100 millions ì).
Ford Allemagne ouvre à Berlin en 1925.
Au décès d'Edsel en 1943, Henry Ford est réélu président puis destitué suite à une requête auprès du gouvernement américain.
Henry Ford II est nommé président de la société.
GENERAL MOTORS :
La General Motors est fondée le 16 septembre 1907 par William C. Durant par le regroupement de Buick, Oldsmobile, Cadillac et Oakland (devenu Pontiac).
JAGUAR :
La firme SS (Swallow Sidecar Company), fondée en 1932, est rebaptisée Jaguar en 1945 par Sir William Lyons, pour des raisons de "bon goût commercial" (nom d'un roadster de 1935).
Le nom est choisi en raison des qualités du jaguar, souplesse et rapidité, et parce qu'il s'écrit de la même manière dans toutes les langues.
Daimler England en prend le contrôle en 1960.
La fusion entre BMC (British Motor Corporation) et Jaguar a lieu pendant l'été 1966.
Ford rachète Jaguar en 1989.
JEEP :
Nom dérivé de GP, general purpose (tous usages), se prononçant dji-pi en anglais.
Les Jeep sont fabriquées par Willys et Ford, puis Willys-Overland seule jusqu'en 1956 (600.000 exemplaires).
Jeep est accepté comme marque en 1963, après la reprise par Kaiser Corp.
Elle est acquise par American Motors en 1970.
LAGONDA :
La firme est fondée en 1908 par Wilbur Gunn (USA), débarqué en 1898 en Angleterre (fabricant de motos), ingénieur en chef W.O. Bentley
Lagonda est le nom d'un lac situé dans l'Ontario, près duquel naquit Wilbur Gunn (en indien, "torrent apaisé").
Elle est rachetée en 1947 par David Brown (Aston Martin), et poursuit ses activité jusqu'en 1958.
Reprise en 1976, Aston Martin Lagonda en 1983.
LAMBORGHINI :
Feruccio Lamborghini construit des tracteurs avec des pièces de récupération des engins militaires en 1946.
Il fonde la Lamborghini Tratricci à Cento en 1949, produit des chaudières à mazout en 1960 puis des unités de climatisation.
Il obtient les distinctions de Cavaliere del Lavaro puis Commendatore
Mécontent de la fiabilité de ses Ferrari, il était allé voir Enzo Ferrari début 1962 qui le considéra avec mépris ("marchand de tracteurs").
Par dépit, il décide de construire des voitures meilleures que celles de Ferrari et fonde la Automobili LAMBORGHINI en 1963 (construction de l'usine de San Agata en Emile Romagne).
Giotto Bizzarrini (ex-Ferrari) dessine un V12 (avec Dallara et Stanzani).
La première Lamborghini, la 400 GT, apparaît au salon de Turin 1963.
L'entreprise est rachetée par les frères Mimran puis par Chrysler (Lamborghini estimait beaucoup Lee Iaccoca).
LANCIA :
Vincenzo Lancia fonde son entreprise en 1906 (collaborateur d'Agnelli chez Fiat depuis 1900).
Elle est racheté par Fiat en 1953.
Le sigle: Lance (jeu de mot).
LINCOLN :
Henry Leland (fondateur et ingénieur en chef de la marque) quitte Cadillac en et fonde la Lincoln Motor Company en 1914.
Le nom de Lincoln est donné en mémoire du président des Etats-Unis qu'admirait beaucoup Leland.
LOTUS :
Selon une des hypothèses retenues, Lotus viendrait du nom d'une fleur exotique, choisi par Colin Chapman parce que c'était aussi le surnom de son épouse.
La première Lotus, la MK1, est construite en 1948 sur base Austin 7.
MAZDA :
Marque dérivée du nom de Jusiro Matsuda (prononciation japonaise), fondateur de Toyo Kogyo (usine de la rivière de l'ouest) en 1920.
Elle produit de machines outils en 1929, puis des perceuses en 1935.
Un prototype de petite voiture de tourisme est construit en 1940.
La commercialisation d'utilitaires à 4 roues débute en 1958.
La première voiture de tourisme (R 360) est produite en 1960.
La Mazda Cosmo Sport 110 S birotor (moteur Wankel) apparaît Salon de Tokyo en 1964, puis la RX7 (Savanna au Japon) en 1978.
Ford US détient 25% du capital de Mazda en 1993.
MERCEDES-BENZ :
En 1886, apparition de la Benz Motorwagen de Karl Friedrich Benz et de la charette motorisée de Gottlieb Daimler.
Daimler engage une de ses voitures dans une course à Nice en 1889.
Son coéquipier et ami Emil Jellinek (concessionnaire Daimler à Nice) s'inscrit sous le pseudonyme Mercedes (prénom de sa fille).
Daimler gagne et décide de donner à ses voitures le prénom porte-bonheur dès le début du siècle.
Le nom est conservé lors de la fusion entre la société des moteurs Daimler et Carl Benz et Cie.
Ferdinand Porsche entre chez Daimler en 1923, à Stuttgart, et réalise la Mercedes victorieuse de la Targa Florio 1924.
Le sigle
C'est une étoile à 3 branches, sans cercle, dessinée en 1909, symbole du travail sur terre, air et mer (construction de moteurs pour l'automobile, l'aviation et la marine),
Un cercle est rajouté plus tard, par souci d'esthétique.
MG :
C'est l'abréviation de Morris Garage, dont Cecil Kimber, fondateur de la marque, était directeur.
La MG Old Number One est construite en 1929.
La production de voitures en série débute à l'usine d'Abington en 1930 et est arrêtée le 23 octobre 1980 (arrêt de la MGB).
La marque est réutilisée depuis le printemps 1982 par British Leyland, pour les variantes sportives d'Austin (MG Metro puis Metro Turbo).
La MG RV8, un cabriolet, est présenté au salon de Birmingham an octobre 1993
Les coques sont construites à Farington par la British Motor Heritage et assemblées dans l'usine Rover de Cowley (15 unités/jour).
La marque fait son grand retour au Salon de Genève, en mars 1995, avec la MG F.
MITSUBISHI :
La Mitsubishi Model A paraît en 1917 (base Fiat).
C'est le premier véhicule japonais produit en série.
Des voitures sont produites à nouveau en 1959.
En 1978, la Mitsubishi Galant est importée en France.
En 1994, à la suite de la rupture des accords avec Renault, Volvo se rapproche de Mitsubishi.
Le sigle représente trois diamants, en japonais (sigle du groupe).
OPEL :
Adam Opel créé sa première voiture en 1897.
Opel est intégrée à la General Motors en 1929.
L'Opel Olympia est présentée en 1935, en même temps que la Kadett, plus petite et plus légère.
La Kadett est vendue sous le nom de Vauxhall Astra en Angleterre.
Vauxhall (du domaine de Fulke's Hall) a été reprise en 1926 par General Motors qui en a fait sa filiale anglaise.
L'Opel Astra remplaçante de la... Kadett, est présentée au salon de Francfort en septembre 1991.
Le sigle est le blitz, l'éclair en allemand.
PEUGEOT :
Une usine de fabrication et transformation de l'acier est fondée à Sous-Cratets (Doubs) en 1819 par Jean-Pierre et Jean-Frédéric Peugeot (Laminage à froid, ressorts, lames de scie).
Elle est baptisée "Peugeot Frères Aînés" en 1832 puis "Les Fils de Peugeot Frères" en 1876.
Armand Peugeot (ingénieur à Leeds, GB) lance la fabrication de vélocipèdes Peugeot dans son usine de Beaulieu en 1881.
Des tricycles 2 places Peugeot sont exposés à l'Exposition Universelle de Paris 1889.
Peugeot SA devient actionnaire majoritaire de Citroën SA en 1976 puis Peugeot et Citroën SA fusionnent pour créer le groupe PSA.
PSA rachète les 3 filiales européennes de Chrysler (France, Espagne et Grande-Bretagne) en 1978 et les regroupe sous le nom de Talbot en 1979 (la marque Simca disparaît en 1981).
La production des Talbot Samba et Solara cesse dans les chaînes de Poissy en 1986, la dernière Talbot prenant le nom de Peugeot 309.
Simca avait racheté la société Talbot en 1958, date de ses premiers accords financiers avec Chrysler (Chrysler détient 63% du capital de Simca en 1962).
PSA entre à hauteur de 45% dans le capital de Matra Automobiles, les Matra-Simca devenant Talbot-Matra.
En 1984, PSA juge le projet Matra Espace de Philippe Guédon sans avenir (projet qui sera repris par Renault après le rachat de Matra).
Le sigle :
Empreinte de "la marque que la maison Peugeot frères entendait apposer sur ses scies, articles laminés, de taillanderie et autres" déposée le 20 novembre 1858 par Emile Peugeot, manufacturier à Valentigney.
Le lion symbolisait les trois qualités des lames de scie Peugeot : La résistance des dents, la souplesse et la rapidité de coupe.
Le lion des armes de Franche-Comté apparaît sur les Peugeot 203 en 1948.
PLYMOUTH :
Marque de Chrysler créée en 1928.
Plymouth est le port où débarquèrent les pèlerins fondateurs du Massachusetts
PONTIAC :
C'était le nom de la version économique de la Oakland, qu'elle éclipsa totalement.
Pontiac est la ville du Michigan où fut créée la marque en 1926 (nom d'un chef indien).
RENAULT :
La Société RENAULT Frères est fondée en 1898 par Louis, Marcel et Fernand Renault.
La Société Anonyme des Usines Renault lui succède en 1922 (généralisation du travail à la chaîne),
Le 16 janvier 1945, l'entreprise est nationalisée par le Général de Gaulle (Régie Nationale des Usines Renault, directeur Pierre Lefaucheux).
La présentation de la 4 CV a lieu en 1946.
Le sigle :
Au début du siècle, les 3 premiers emblèmes étaient des annonces publicitaires de l'entreprise.
En 1923, Renault apparaît à l'intérieur d'un motif décoratif rond en forme de grille ajourée,
De 1925 à 1930 les capots adoptent une forme d'étrave, le cercle se brise et devient losange,
En 1959, des normes strictes concernant le losange sont définies (codification unique systématiquement appliquée),
Le score de reconnaissance du losange atteint 52% en 1970,
Renault fait appel à Vasarely pour définir une nouvelle version.
En 1992, le losange est redessiné en volume.
ROLLS-ROYCE :
En 1903, Frederic Henry Royce, ingénieur autodidacte, construit sa première voiture à Manchester.
Royce et Charles Stewart Rolls (aristocrate) forment la société Rolls-Royce le 23.12.1904 à Crewe, Chechire (The city of Rolls-Royce).
Leur slogan est : "The best car in the world".
La Silver Ghost est produite en 1907 (nom donné en raison de son impressionnant silence de fonctionnement).
Une. école des chauffeurs est créée en 1912.
Les moteurs V12 d'avion sont produits à partir de 1914
Rolls-Royce rachète Bentley en 1921 (première voiture construite en 1920 par Walter Owen Bentley, ancien constructeur de moteurs d'avions).
Le sigle:
Les deux initiales RR, du nom des fondateurs, passent du rouge au noir en 1933, à la mort de Sir Henry Royce.
Le Spirit of Ectasy est dessiné en 1911 par Charles Sykes, le constructeur s'étant inquiété de la prolifération de mascottes incongrues sur les radiateurs de ses voitures,
Seule sa taille a évolué avec le temps (adaptation aux dimensions du capot et du radiateur).
ROVER :
Rover vient de l'anglais rôdeur, vagabond.
Un tricycle électrique est construit en 1888, la production automobile débute en 1904.
Le premier Land Rover est présenté au Salon d'Amsterdam en avril 1948.
Une alliance est signée entre Rover et Alvis en 1965.
Plus de la moitié du chiffre d'affaires de Rover provient de la Land Rover (principales ventes à la police et à l'armée), Alvis produisant un blindé 6x6 très apprécié.
Herbert Austin débute dans l'automobile en 1906 puis fusionne avec le groupe Nuffield en 1951 pour former la BMC (British Motor Corporation) avec Morris Motors, firme baptisée par la suite BLMC, Bitish Leyland puis Rover Group.
En 1928, BMW acquiert la firme Eisencah Dixi qui fabrique des Austin Seven sous licence.
BMW acquiert les parts de Rover Group Holdings Ltd détenues par British Aerospace le 30 janvier 1994 et détient 80 % de Rover Automobiles, Birmingham, et les droits des marques Austin, MG, Triumph et Land Rover.
L'ancien sigle (abandonné):
Il y figurait une proue, une tête, un bateau viking qui affronte les flots bleus, le tout dans un triangle, Rover en gris sur fond rouge.
SAAB :
La Svenska Aeroplan AktieBolaget (SAAB) produit des avions en 1938.
Les premières automobiles fabriquées sont inspirées des DKW 2 temps.
La SAAB 92 sort en 1949.
La société devient Société Saab-Scania AB en 1968, les division Scania et Division Automobiles Saab étant créées en 1972.
SEAT :
C'est la filiale de Fiat en 1919, puis Fiat Hispania en 1931.
La société SEAT est créée en 1950 (Sociedad Espagnola Automoviles de Turismo SA) et devient la possession du holding INI de 1949 à 1979.
La majorité des actions est acquises par Fiat en 1979.
Seat construit des modèles Fiat sous licence (contrat de licence jusqu'à 1985).
La Seat Ibiza apparaît en 1984: plate-forme et boîte de vitesses de la Fiat Ritmo, moteur System Porsche, carrosserie Ital Design.
Au salon de Genève, en février 1993 est présentée l'Ibiza II (salon de Genève, 03):
voiture entièrement nouvelle, style Ital Design (Giugaro), system V (Volkswagen): plate-forme VW Golf (structure de la future Polo), production dans la nouvelle usine Seat de Martorell.
TOYOTA :
Toyota est fondé par Sakichi Toyoda (fabricant de métiers à tisser) en 1936.
Toyoda s'écrit en 7 coups de pinceau, nombre maléfique au Japon, simplifié en Toyota, 6 coups de pinceau (chiffre porte-bonheur).
La Toyota AA (inspirée de la Chrysler Airflow) est construite en 1935.
VOLKSWAGEN :
C'est le nom d'une étude commandée par Adolf Hitler à Ferdinand Porsche en 1934 (voiture du peuple, en allemand).
La voiture est présentée en 1937 (renommée KDF, le Travail par la Joie), la première pierre de l'usine étant déposée le 26 mai 1938.
L'usine étant totalement détruite par la guerre, elle entre néanmoins en production le 26 août 1945, sous l'impulsion du major britannique Ivan Hirst et sous la direction de Heinrich Nordoff.
1000 Coccinelle sont produites en 1946, 30.000 en 1948, 100.000 en 1950, 1.000.000 en 1959, 20.000.000 en 1995.
En 1948, Volkswagen signe un accord d'exclusivité avec Porsche pour la préparation de ses moteurs.
Volkswagen est privatisée le 27 octobre 1959.
La Volkswagenwerke AG rachète à Daimler-Benz AG la majorité du capital social de l'Auto-Union GmbH en 1964.
A la fondation de la société Audi-NSU en 1969, Volkswagen, actionnaire majoritaire, reprend le projet NSU K 70 qui deviendra la première traction VW en 1970.
La Passat, en 1973 puis, surtout, la Golf (16.000.000e en 1995), en 1974, relancent la marque.
VOLVO :
En 1924, deux ingénieurs suédois - Assar Gabrielson et Gustaf Larson - ébauchent le projet de doter leur pays d'une industrie automobile nationale. Un véritable défi Car le contexte est dissuasif à plus d'un titre échec des précédentes tentatives, concurrence étrangère, rigueur du climat et réseau routier embryonnaire.
La détermination des deux hommes, conjuguée à la prospérité du pays, va balayer tous ces obstacles.
Avec le soutien de la firme SKF (roulements à billes), les premiers prototypes sont en chantier dès 1926.
Après de sérieux essais, la production est décidée et la première Volvo sort de l'usine de Göteborg, le 14 avril 1927.
Rustique et solide, cette voiture populaire s'inspire de la Ford T. Si elle ne connaît pas la diffusion de celle-ci (300 exemplaires fabriqués la première année), son succès permettra le développement d'une gamme de modèles plus ambitieux.
Pourtant, ce n'est qu'au lendemain de la Seconde Guerre mondiale que Volvo prendra son envol et atteindra une dimension industrielle.
Le sigle : Volvo (en latin, volvere, je roule) était à l'origine une filiale du groupe SKF mise en sommeil. Les premiers modèles arboraient un cercle surmonté d'une flèche, symbole astronomique de la planète Mars et synonyme de force et de virilité
Un atelier de montage est installé dans les faubourgs de Milan, à Portello, en 1906 par le français Alexandre Darracq.
Elle est reprise par la Societa Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (ALFA, Ugo Stella) en 1909
L'ingénieur Nicola Romeo reprend la marque en 1914 qui devient la SA Italiana Ing. Nicola Romeo et C. en 1918.
Elle devient la SA ALFA ROMEO en 1930 et la ALFA ROMEO Spa en 1946.
Absorbée par l'IRI (Instituto di Ricostruzione Industriale, encore indépendante en 1960 par l'intermédiaire de la Finmecanica), racheté par Fiat en 1986.
Le sigle:
En 1002, l'archevêque de Milan, Arnophle II, part pour Constantinople avec, dans ses bagages, un grand serpent en bronze, cadeau du roi (référence à l'Ancien Testament, "celui qui, étant frappé par le fléau, regardera le serpent vivra").
aux Croisades, les milanais partent en terre sainte, porteurs de l'enseigne blanche agrémentée du serpent.
En souvenir de leurs victoires, on introduit dans la gueule du serpent le Sarrasin Rouge vaincu à Jérusalem.
A la fin du siècle, une croix rouge sur fond blanc est ajoutée.
Deux drapeaux séparés forment le symbole de la commune de Milan, puis des Visconti.
La couronne royale est placée sur la tête du serpent en 1336.
ASTON MARTIN
Le nom d'Aston est le nom de la course de côte d'Aston-Clinton, remportée par la première voiture construite par Lionel Martin (châssis Isotta Fraschini, moteur Coventry Simplex 1400).
Associé à Robert Bamford, garagiste à Londres et représentant Singer, il construit des dérivés sportifs des Singer sous le sigle B & M depuis 1908.
2 voitures de course sont construites en 1918, puis un prototype 1486 cm3 en 1920, porté à 55 ch (2 ACT) et 115 km/h.
En 1919 Le polonais Vorov Zborowski (Chitty Chitty Bang Bang) remplace Robert Bamford mais meurt en course à Monza en 1924.
La firme est mise en liquidation en 1925.
Elle reprise par W.S. Renwick et Augusto Bertelli (ingénieur-pilote italien), qui construisent la R&B et fondent Aston Martin Motors Ltd à Feltham en 1926.
Elle conclue une alliance avec Frazer-Nash en 1931, L. Prideaux Brune puis R.G. Sutherland en 1933.
Elle est reprise par David Brown (initiales DB des futurs modèles) en 1947.
La firme est vendue à Company Developments Ltd en 1972 puis restructurée en 1975.
AUDI
Audi est la traduction latine du nom de Auguste Horch, fondateur d'Audi (Horch signifie écoute en allemand).
Suite à l'échec de la Horch 60 CV 6 cylindres 8 litres, August Horch quitte la firme et créé la firme Audi à Zwickau.
L'Audi type B est mise en fabrication en 1910.
Auto-Union réunit Wanderer (-1939), Horch, DKW (-1966) et Audi en 1930.
Auto-Union se lie à Volkswagen en 1965, le nom d'Audi étant alors repris..
Audi s'associe avec NSU en 1969.
Ferdinand Piech prend la présidence d'Audi en 1988.
Il est le fils d'Anton Piech, ancien directeur des usines Porsche, et de Louise Piech, fille de Ferdinand Porsche.
Il entre chez Porsche à 26 ans et dessine le nouveau moteur 6 cylindres (futur moteur de la 911).
En 1965, il prend la direction de toutes les expériences du centre technique Porsche de Weissach et, en 1968, de la totalité des recherches.
Il dessine la Porsche 908 puis Porsche 917 en 1969 et l'Audi Quattro en 1980.
Le sigle est constitué de 4 anneaux entrelacés, Auto-Union réunissant Wanderer, Horch, DKW et Audi en 1930.
BMW
Bayerische Motoren Werke, fondée en 1916 (usinage de moteurs d'avions).
BMW rachète la firme Eisenach et reprend la production de la Dixi (Austin Seven construite sous licence) en 1928.
La première voiture BMW sort en 1931, la Dixi, dessinée par Max Fritz et carrossée à Berlin par Ambi-Budd.
La moto BMW R 47 est produite en 1928.
La BMW 315/1, considérée comme la première vraie BMW, apparaît en 1934, suivie en 1936 de la 328, qui en est dérivée.
BMW achète GLAS en 1966.
La 1600 Jubile est présentée Salon de Paris, octobre 1966.
La 2002 Turbo est, en mai 1976, la première voiture de série à moteur turbo (seule la Chevrolet Corvair US avait utilisé cette technologie).
La série 5 apparaît en 1974 et la série 3 en 1975.
Le sigle :
En regardant à travers les pâles d'une hélice d'avion en mouvement, un ingénieur munichois aurait cru apercevoir l'emblème bleu et blanc de l'usine.
CADILLAC
La Henry Ford Company est rebaptisée Cadillac en 1902 après le remplacement de Ford par Henry Leland comme ingénieur en chef.
Le nom est donné en souvenir du fondateur de la ville de Détroit (1701), le chevalier français Antoine de la Mothe Cadillac
CHRYSLER
Walter Chrysler rachète la firme New Good Maxwell (Maxwell-Chalmers) en 1923 et fonde Chrysler en 1925 (ingénieurs Breer, Skelton et Zeder).
En 1958, Chrysler reprend la participation de 15% détenue par Ford dans Simca
Chrysler Australie est créée en 1962.
Chrysler reprend le groupe Rootes-GB en 1970.
La Simca Horizon est lancée simultanément par Chrysler en Europe et aux Etats-Unis en 1977.
En 1978, Peugeot rachète les filiales continentales de Chrysler, le sigle Talbot (disparu depuis 1959) étant repris en 1979.
En 1987, Chrysler achète American Motors, Jeep (ex-Renault) et Lamborghini.
CITROEN :
Lors d'un voyage en Pologne, André Citroën, ingénieur en chef chez Mors, rend visite à ses parents.
Il s'aperçoit que si on réalise des engrenages à chevron en bois, seule une importante usine russe parvient à les tailler dans l'acier (engrenages plus silencieux et plus performants que les engrenages droits ou à taille hélicoïdale).
Rentré en France, il prend une licence et crée les engrenages Citroën en 1913.
L'usine du Quai de Javel en construite en quelques semaines en 1915.
Il devient constructeur automobile en 1919.
La Citroën 10 HP type A (1919-1922), due à l'ingénieur Jules Salomon (Zèbre 1910), effectue ses premiers tours de roue le 4 juin 1919 et est le premier véhicule français produit en série (20 voitures/jour à fin 1919 au lieu de 10 annoncées).
En 1920, Citroën produit 20 200 voitures contre 8 900 à Renault.
En 1923, André Citroën créé la Société Anonyme André Citroën et rencontre Henry Ford aux Etats-Unis le 11 avril.
En 1926, il emploie 20.000 ouvriers sur 70 ha de terrain et utilise 10.000 machines-outils pour son modèle unique, la 10 HP.
Il publie le premier dictionnaire de réparation et premier catalogue de pièces de rechange.
En 1929, la production dépasse 100 000 exemplaires.
En 1934, Michelin participe au sauvetage de Citroën en regroupant les principaux créanciers de la firme.
Pierre Michelin (fils d'Edouard, le fondateur) devient président, Pierre Boulanger (un des cogérants de Michelin) vice-président.
Une équipe de travail pour un projet de voiture à traction avant est constituée en 1933 sous la direction d'André Lefevre
Flaminio Bertini pour le style, Raoul Cuinet la carrosserie, Souffret et Alphonse Forceau la transmission, Maurice Julien la suspension et Maurice Sainturat le moteur.
la 7 A est présentée aux principaux concessionnaires Citroën le 24 mars 1934, douze mois seulement après le lancement de l'opération.
la Traction Avant sera vendue à 758.948 exemplaires de mai 1934 à juillet 1957.
En 1938, la 15-6 adopte une suspension arrière hydropneumatique (15/6 H).
La Citroën TPV (très petite voiture) est présentée en 1936 : c'est le prototype de la 2 CV qui verra le jour en 1949.
cahier des charges de Pierre Boulanger "4 roues sous un parapluie, un véhicule économique et sûr, capable de transporter 4 personnes et 50 kg de bagages dans un maximum de confort"
250 prototypes prêts en 1939.
La 2 CV arrive au salon de Paris 1948
2 cylindres à plat 375 cm3, 8 ch à 3500 tr/mn (utilisation du pétrole lampant possible), 370 kg, 50 km/h; ni clé de contact ni serrure, couvercle de coffre en toile, volant en tube métallique, essuie-glace mécanique (ne fonctionnant que véhicule en mouvement), jauge à essence par baguette à plonger dans le réservoir, pas de flèches ou clignotants, un seul stop... (235.000 F en 1950).
Elle a été vendue à 5 114 966 exemplaires du 7 octobre 1948 au 27 juillet 1990.
En avril 1953, Citroën et Panhard signent un accord pour la fusion partielle de leurs deux réseaux commerciaux, Citroën prenant une participation de 25% du capital de Panhard.
Cet accord conduira à la fin de l'activité automobile de Panhard en 1967.
Au salon de Paris 1955, la DS 19 créé la surprise.
Elle présente une carrosserie sans calandre, totalement carénée, intégrant des éléments démontables, des freins à disques avant en série et une suspension hydropneumatique inédite.
Au salon, 749 commandes sont prises en 45 mn, 12.000 fin de première journée.
En 1964 a lieu la constitution de la Comobil à Genève (association Citroën-NSU pour l'étude d'une voiture à moteur à piston rotatif).
Le prototype Citroën M35 à moteur Wankel est présenté en 1969.
La voiture de série, la GS Birotor arrive au salon de Paris 1973.
En 1967, Citroën prend une participation majoritaire dans le capital de Berliet.
En 1968, un accord de coopération est signé entre Citroën et Maserati, relatif à la conception, la fabrication et la vente d'automobiles.
La SM à moteur Maserati V6 est présentée au salon de Genève en mars 1970 mais sa carrière sera stoppée par la crise du pétrole de 1973 (guerre du Kipour).
En 1974, Peugeot SA acquiert une participation minoritaire dans le capital de Citroën SA
fermeture de l'usine du Quai de Javel; Berliet quitte le groupe.
après accord de Michelin, Peugeot assure la direction de Citroën.
En 1976, Peugeot SA devient actionnaire majoritaire de Citroên SA, entraînant leur fusion pour créer le groupe PSA.
Le sigle : Le double chevron est un souvenir des engrenages des débuts, dessiné sur une nappe au cours d'un dîner avec ses deux frères.
DAIMLER (Daimler england) :
Marque fondée par H.J. Lawson en 1896, dans le but d'exploiter les brevets déposés par Gottlieb Daimler.
Il fusionne avec BSA en 1910, acquière Lanchester en 1931, racheté par Jaguar en 1960.
DODGE :
L'entreprise est créée par les frères John et Horace Dodge et est intégrée au groupe Chrysler en 1928.
Ferrari
Francesco Barracca, un as de l'aviation mort à la guerre, avait conçu un emblème, un cheval volant.
Ses parents demandèrent au Commandatore Ferrari de le reprendre et de l'adopter comme mascotte.
La couleur des voitures de série est le jaune (couleur de Modène) et le rouge pour les voitures de course (Italie)
FIAT :
En 1899, Giovanni Agnelli (1866-1945) créé la Fabbrica Italiana Automobili Torino à Turin.
La première voiture est produite en 1899 la première usine, à Corso Dante à Turin, étant inaugurée en 1900.
Les initiales FIAT sont adoptées en 1906.
La FIAT produit de moteurs marins en 1907, des moteurs d'avion en 1908 et des motrices de tramways puis matériels ferroviaires en 1918.
FORD :
Du nom de son fondateur; Henry Ford.
Il occupe son premier emploi de mécanicien à Detroit en 1879 puis entre comme ingénieur en chef dans la compagnie d'éclairage de Thomas Edison en 1897.
La première voiture Ford est construite en 1896 à Dearborn, Michigan.
La Detroit Automobile Company est fondée en 1899 et dissoute en 1901, remplacée par la Henry Ford Motor Company.
Vient ensuite la création de la Ford Motor Company en 1903 par Henry Ford et Alexander Malcolmson (négociant en charbon de Detroit).
Henry Ford est vice-président et ingénieur en chef (25% des actions) puis président en 1906 (58% des actions).
La Ford Motor Company Canada est créée en 1904.
Le montage à la chaîne est introduit en 1913 (application du Taylorisme).
En 1919, Edsel Ford devient président et rachète toutes les parts des autres actionnaires (100 millions ì).
Ford Allemagne ouvre à Berlin en 1925.
Au décès d'Edsel en 1943, Henry Ford est réélu président puis destitué suite à une requête auprès du gouvernement américain.
Henry Ford II est nommé président de la société.
GENERAL MOTORS :
La General Motors est fondée le 16 septembre 1907 par William C. Durant par le regroupement de Buick, Oldsmobile, Cadillac et Oakland (devenu Pontiac).
JAGUAR :
La firme SS (Swallow Sidecar Company), fondée en 1932, est rebaptisée Jaguar en 1945 par Sir William Lyons, pour des raisons de "bon goût commercial" (nom d'un roadster de 1935).
Le nom est choisi en raison des qualités du jaguar, souplesse et rapidité, et parce qu'il s'écrit de la même manière dans toutes les langues.
Daimler England en prend le contrôle en 1960.
La fusion entre BMC (British Motor Corporation) et Jaguar a lieu pendant l'été 1966.
Ford rachète Jaguar en 1989.
JEEP :
Nom dérivé de GP, general purpose (tous usages), se prononçant dji-pi en anglais.
Les Jeep sont fabriquées par Willys et Ford, puis Willys-Overland seule jusqu'en 1956 (600.000 exemplaires).
Jeep est accepté comme marque en 1963, après la reprise par Kaiser Corp.
Elle est acquise par American Motors en 1970.
LAGONDA :
La firme est fondée en 1908 par Wilbur Gunn (USA), débarqué en 1898 en Angleterre (fabricant de motos), ingénieur en chef W.O. Bentley
Lagonda est le nom d'un lac situé dans l'Ontario, près duquel naquit Wilbur Gunn (en indien, "torrent apaisé").
Elle est rachetée en 1947 par David Brown (Aston Martin), et poursuit ses activité jusqu'en 1958.
Reprise en 1976, Aston Martin Lagonda en 1983.
LAMBORGHINI :
Feruccio Lamborghini construit des tracteurs avec des pièces de récupération des engins militaires en 1946.
Il fonde la Lamborghini Tratricci à Cento en 1949, produit des chaudières à mazout en 1960 puis des unités de climatisation.
Il obtient les distinctions de Cavaliere del Lavaro puis Commendatore
Mécontent de la fiabilité de ses Ferrari, il était allé voir Enzo Ferrari début 1962 qui le considéra avec mépris ("marchand de tracteurs").
Par dépit, il décide de construire des voitures meilleures que celles de Ferrari et fonde la Automobili LAMBORGHINI en 1963 (construction de l'usine de San Agata en Emile Romagne).
Giotto Bizzarrini (ex-Ferrari) dessine un V12 (avec Dallara et Stanzani).
La première Lamborghini, la 400 GT, apparaît au salon de Turin 1963.
L'entreprise est rachetée par les frères Mimran puis par Chrysler (Lamborghini estimait beaucoup Lee Iaccoca).
LANCIA :
Vincenzo Lancia fonde son entreprise en 1906 (collaborateur d'Agnelli chez Fiat depuis 1900).
Elle est racheté par Fiat en 1953.
Le sigle: Lance (jeu de mot).
LINCOLN :
Henry Leland (fondateur et ingénieur en chef de la marque) quitte Cadillac en et fonde la Lincoln Motor Company en 1914.
Le nom de Lincoln est donné en mémoire du président des Etats-Unis qu'admirait beaucoup Leland.
LOTUS :
Selon une des hypothèses retenues, Lotus viendrait du nom d'une fleur exotique, choisi par Colin Chapman parce que c'était aussi le surnom de son épouse.
La première Lotus, la MK1, est construite en 1948 sur base Austin 7.
MAZDA :
Marque dérivée du nom de Jusiro Matsuda (prononciation japonaise), fondateur de Toyo Kogyo (usine de la rivière de l'ouest) en 1920.
Elle produit de machines outils en 1929, puis des perceuses en 1935.
Un prototype de petite voiture de tourisme est construit en 1940.
La commercialisation d'utilitaires à 4 roues débute en 1958.
La première voiture de tourisme (R 360) est produite en 1960.
La Mazda Cosmo Sport 110 S birotor (moteur Wankel) apparaît Salon de Tokyo en 1964, puis la RX7 (Savanna au Japon) en 1978.
Ford US détient 25% du capital de Mazda en 1993.
MERCEDES-BENZ :
En 1886, apparition de la Benz Motorwagen de Karl Friedrich Benz et de la charette motorisée de Gottlieb Daimler.
Daimler engage une de ses voitures dans une course à Nice en 1889.
Son coéquipier et ami Emil Jellinek (concessionnaire Daimler à Nice) s'inscrit sous le pseudonyme Mercedes (prénom de sa fille).
Daimler gagne et décide de donner à ses voitures le prénom porte-bonheur dès le début du siècle.
Le nom est conservé lors de la fusion entre la société des moteurs Daimler et Carl Benz et Cie.
Ferdinand Porsche entre chez Daimler en 1923, à Stuttgart, et réalise la Mercedes victorieuse de la Targa Florio 1924.
Le sigle
C'est une étoile à 3 branches, sans cercle, dessinée en 1909, symbole du travail sur terre, air et mer (construction de moteurs pour l'automobile, l'aviation et la marine),
Un cercle est rajouté plus tard, par souci d'esthétique.
MG :
C'est l'abréviation de Morris Garage, dont Cecil Kimber, fondateur de la marque, était directeur.
La MG Old Number One est construite en 1929.
La production de voitures en série débute à l'usine d'Abington en 1930 et est arrêtée le 23 octobre 1980 (arrêt de la MGB).
La marque est réutilisée depuis le printemps 1982 par British Leyland, pour les variantes sportives d'Austin (MG Metro puis Metro Turbo).
La MG RV8, un cabriolet, est présenté au salon de Birmingham an octobre 1993
Les coques sont construites à Farington par la British Motor Heritage et assemblées dans l'usine Rover de Cowley (15 unités/jour).
La marque fait son grand retour au Salon de Genève, en mars 1995, avec la MG F.
MITSUBISHI :
La Mitsubishi Model A paraît en 1917 (base Fiat).
C'est le premier véhicule japonais produit en série.
Des voitures sont produites à nouveau en 1959.
En 1978, la Mitsubishi Galant est importée en France.
En 1994, à la suite de la rupture des accords avec Renault, Volvo se rapproche de Mitsubishi.
Le sigle représente trois diamants, en japonais (sigle du groupe).
OPEL :
Adam Opel créé sa première voiture en 1897.
Opel est intégrée à la General Motors en 1929.
L'Opel Olympia est présentée en 1935, en même temps que la Kadett, plus petite et plus légère.
La Kadett est vendue sous le nom de Vauxhall Astra en Angleterre.
Vauxhall (du domaine de Fulke's Hall) a été reprise en 1926 par General Motors qui en a fait sa filiale anglaise.
L'Opel Astra remplaçante de la... Kadett, est présentée au salon de Francfort en septembre 1991.
Le sigle est le blitz, l'éclair en allemand.
PEUGEOT :
Une usine de fabrication et transformation de l'acier est fondée à Sous-Cratets (Doubs) en 1819 par Jean-Pierre et Jean-Frédéric Peugeot (Laminage à froid, ressorts, lames de scie).
Elle est baptisée "Peugeot Frères Aînés" en 1832 puis "Les Fils de Peugeot Frères" en 1876.
Armand Peugeot (ingénieur à Leeds, GB) lance la fabrication de vélocipèdes Peugeot dans son usine de Beaulieu en 1881.
Des tricycles 2 places Peugeot sont exposés à l'Exposition Universelle de Paris 1889.
Peugeot SA devient actionnaire majoritaire de Citroën SA en 1976 puis Peugeot et Citroën SA fusionnent pour créer le groupe PSA.
PSA rachète les 3 filiales européennes de Chrysler (France, Espagne et Grande-Bretagne) en 1978 et les regroupe sous le nom de Talbot en 1979 (la marque Simca disparaît en 1981).
La production des Talbot Samba et Solara cesse dans les chaînes de Poissy en 1986, la dernière Talbot prenant le nom de Peugeot 309.
Simca avait racheté la société Talbot en 1958, date de ses premiers accords financiers avec Chrysler (Chrysler détient 63% du capital de Simca en 1962).
PSA entre à hauteur de 45% dans le capital de Matra Automobiles, les Matra-Simca devenant Talbot-Matra.
En 1984, PSA juge le projet Matra Espace de Philippe Guédon sans avenir (projet qui sera repris par Renault après le rachat de Matra).
Le sigle :
Empreinte de "la marque que la maison Peugeot frères entendait apposer sur ses scies, articles laminés, de taillanderie et autres" déposée le 20 novembre 1858 par Emile Peugeot, manufacturier à Valentigney.
Le lion symbolisait les trois qualités des lames de scie Peugeot : La résistance des dents, la souplesse et la rapidité de coupe.
Le lion des armes de Franche-Comté apparaît sur les Peugeot 203 en 1948.
PLYMOUTH :
Marque de Chrysler créée en 1928.
Plymouth est le port où débarquèrent les pèlerins fondateurs du Massachusetts
PONTIAC :
C'était le nom de la version économique de la Oakland, qu'elle éclipsa totalement.
Pontiac est la ville du Michigan où fut créée la marque en 1926 (nom d'un chef indien).
RENAULT :
La Société RENAULT Frères est fondée en 1898 par Louis, Marcel et Fernand Renault.
La Société Anonyme des Usines Renault lui succède en 1922 (généralisation du travail à la chaîne),
Le 16 janvier 1945, l'entreprise est nationalisée par le Général de Gaulle (Régie Nationale des Usines Renault, directeur Pierre Lefaucheux).
La présentation de la 4 CV a lieu en 1946.
Le sigle :
Au début du siècle, les 3 premiers emblèmes étaient des annonces publicitaires de l'entreprise.
En 1923, Renault apparaît à l'intérieur d'un motif décoratif rond en forme de grille ajourée,
De 1925 à 1930 les capots adoptent une forme d'étrave, le cercle se brise et devient losange,
En 1959, des normes strictes concernant le losange sont définies (codification unique systématiquement appliquée),
Le score de reconnaissance du losange atteint 52% en 1970,
Renault fait appel à Vasarely pour définir une nouvelle version.
En 1992, le losange est redessiné en volume.
ROLLS-ROYCE :
En 1903, Frederic Henry Royce, ingénieur autodidacte, construit sa première voiture à Manchester.
Royce et Charles Stewart Rolls (aristocrate) forment la société Rolls-Royce le 23.12.1904 à Crewe, Chechire (The city of Rolls-Royce).
Leur slogan est : "The best car in the world".
La Silver Ghost est produite en 1907 (nom donné en raison de son impressionnant silence de fonctionnement).
Une. école des chauffeurs est créée en 1912.
Les moteurs V12 d'avion sont produits à partir de 1914
Rolls-Royce rachète Bentley en 1921 (première voiture construite en 1920 par Walter Owen Bentley, ancien constructeur de moteurs d'avions).
Le sigle:
Les deux initiales RR, du nom des fondateurs, passent du rouge au noir en 1933, à la mort de Sir Henry Royce.
Le Spirit of Ectasy est dessiné en 1911 par Charles Sykes, le constructeur s'étant inquiété de la prolifération de mascottes incongrues sur les radiateurs de ses voitures,
Seule sa taille a évolué avec le temps (adaptation aux dimensions du capot et du radiateur).
ROVER :
Rover vient de l'anglais rôdeur, vagabond.
Un tricycle électrique est construit en 1888, la production automobile débute en 1904.
Le premier Land Rover est présenté au Salon d'Amsterdam en avril 1948.
Une alliance est signée entre Rover et Alvis en 1965.
Plus de la moitié du chiffre d'affaires de Rover provient de la Land Rover (principales ventes à la police et à l'armée), Alvis produisant un blindé 6x6 très apprécié.
Herbert Austin débute dans l'automobile en 1906 puis fusionne avec le groupe Nuffield en 1951 pour former la BMC (British Motor Corporation) avec Morris Motors, firme baptisée par la suite BLMC, Bitish Leyland puis Rover Group.
En 1928, BMW acquiert la firme Eisencah Dixi qui fabrique des Austin Seven sous licence.
BMW acquiert les parts de Rover Group Holdings Ltd détenues par British Aerospace le 30 janvier 1994 et détient 80 % de Rover Automobiles, Birmingham, et les droits des marques Austin, MG, Triumph et Land Rover.
L'ancien sigle (abandonné):
Il y figurait une proue, une tête, un bateau viking qui affronte les flots bleus, le tout dans un triangle, Rover en gris sur fond rouge.
SAAB :
La Svenska Aeroplan AktieBolaget (SAAB) produit des avions en 1938.
Les premières automobiles fabriquées sont inspirées des DKW 2 temps.
La SAAB 92 sort en 1949.
La société devient Société Saab-Scania AB en 1968, les division Scania et Division Automobiles Saab étant créées en 1972.
SEAT :
C'est la filiale de Fiat en 1919, puis Fiat Hispania en 1931.
La société SEAT est créée en 1950 (Sociedad Espagnola Automoviles de Turismo SA) et devient la possession du holding INI de 1949 à 1979.
La majorité des actions est acquises par Fiat en 1979.
Seat construit des modèles Fiat sous licence (contrat de licence jusqu'à 1985).
La Seat Ibiza apparaît en 1984: plate-forme et boîte de vitesses de la Fiat Ritmo, moteur System Porsche, carrosserie Ital Design.
Au salon de Genève, en février 1993 est présentée l'Ibiza II (salon de Genève, 03):
voiture entièrement nouvelle, style Ital Design (Giugaro), system V (Volkswagen): plate-forme VW Golf (structure de la future Polo), production dans la nouvelle usine Seat de Martorell.
TOYOTA :
Toyota est fondé par Sakichi Toyoda (fabricant de métiers à tisser) en 1936.
Toyoda s'écrit en 7 coups de pinceau, nombre maléfique au Japon, simplifié en Toyota, 6 coups de pinceau (chiffre porte-bonheur).
La Toyota AA (inspirée de la Chrysler Airflow) est construite en 1935.
VOLKSWAGEN :
C'est le nom d'une étude commandée par Adolf Hitler à Ferdinand Porsche en 1934 (voiture du peuple, en allemand).
La voiture est présentée en 1937 (renommée KDF, le Travail par la Joie), la première pierre de l'usine étant déposée le 26 mai 1938.
L'usine étant totalement détruite par la guerre, elle entre néanmoins en production le 26 août 1945, sous l'impulsion du major britannique Ivan Hirst et sous la direction de Heinrich Nordoff.
1000 Coccinelle sont produites en 1946, 30.000 en 1948, 100.000 en 1950, 1.000.000 en 1959, 20.000.000 en 1995.
En 1948, Volkswagen signe un accord d'exclusivité avec Porsche pour la préparation de ses moteurs.
Volkswagen est privatisée le 27 octobre 1959.
La Volkswagenwerke AG rachète à Daimler-Benz AG la majorité du capital social de l'Auto-Union GmbH en 1964.
A la fondation de la société Audi-NSU en 1969, Volkswagen, actionnaire majoritaire, reprend le projet NSU K 70 qui deviendra la première traction VW en 1970.
La Passat, en 1973 puis, surtout, la Golf (16.000.000e en 1995), en 1974, relancent la marque.
VOLVO :
En 1924, deux ingénieurs suédois - Assar Gabrielson et Gustaf Larson - ébauchent le projet de doter leur pays d'une industrie automobile nationale. Un véritable défi Car le contexte est dissuasif à plus d'un titre échec des précédentes tentatives, concurrence étrangère, rigueur du climat et réseau routier embryonnaire.
La détermination des deux hommes, conjuguée à la prospérité du pays, va balayer tous ces obstacles.
Avec le soutien de la firme SKF (roulements à billes), les premiers prototypes sont en chantier dès 1926.
Après de sérieux essais, la production est décidée et la première Volvo sort de l'usine de Göteborg, le 14 avril 1927.
Rustique et solide, cette voiture populaire s'inspire de la Ford T. Si elle ne connaît pas la diffusion de celle-ci (300 exemplaires fabriqués la première année), son succès permettra le développement d'une gamme de modèles plus ambitieux.
Pourtant, ce n'est qu'au lendemain de la Seconde Guerre mondiale que Volvo prendra son envol et atteindra une dimension industrielle.
Le sigle : Volvo (en latin, volvere, je roule) était à l'origine une filiale du groupe SKF mise en sommeil. Les premiers modèles arboraient un cercle surmonté d'une flèche, symbole astronomique de la planète Mars et synonyme de force et de virilité
